Η σύνθεση των ηλεκτρικών οχημάτων περιλαμβάνει: Power Drive και σύστημα ελέγχου, κινητήρια δύναμη μετάδοση και άλλα μηχανικά συστήματα, την ολοκλήρωση της εργασίας των συσκευών εργασίας. Ηλεκτρική ισχύ Το σύστημα κίνησης και ελέγχου είναι ο πυρήνας του ηλεκτρικού οχήματος και είναι επίσης η μεγαλύτερη διαφορά από το αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης και ελέγχου αποτελείται από κινητήρα μετάδοσης κίνησης, παροχή ρεύματος και συσκευή ελέγχου της ταχύτητας του κινητήρα. Οι άλλες συσκευές σε ηλεκτρικά οχήματα είναι ουσιαστικά οι ίδιες με αυτές των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Εξουσία
Η τροφοδοσία παρέχει ηλεκτρική ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα κίνησης ηλεκτρικής μοτοσικλέτας, ο οποίος μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια της τροφοδοσίας σε μηχανική ενέργεια μέσω μιας διάταξης μετάδοσης κίνησης ή ενός τροχού άμεσης κίνησης και μιας συσκευής εργασίας. Προς το παρόν, η πλέον διαδεδομένη ηλεκτρική ενέργεια είναι η μπαταρία μολύβδου-οξέος, αλλά με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, η μπαταρία μολύβδου-οξέος έχει αντικατασταθεί από άλλες μπαταρίες λόγω της χαμηλής ενέργειας, της αργής ταχύτητας φόρτισης και της μικρής διάρκειας ζωής. Οι κύριες πηγές ενέργειας είναι οι μπαταρίες θειικού νατρίου, οι μπαταρίες Ni-CD, οι μπαταρίες λιθίου, οι κυψέλες καυσίμου, οι μπαταρίες σφονδύλων κ.ο.κ., η εφαρμογή αυτού του νέου τροφοδοτικού για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων άνοιξε μια ευρεία προοπτική.
Μοτέρ κίνησης
Η λειτουργία του κινητήρα οδήγησης είναι η μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας της τροφοδοσίας σε μηχανική ενέργεια, μέσω μιας διάταξης μετάδοσης κίνησης ή ενός τροχού άμεσης κίνησης και μιας συσκευής εργασίας. Επί του παρόντος, το ηλεκτρικό όχημα χρησιμοποιείται ευρέως σε μοτέρ σειράς DC, ο κινητήρας έχει "μαλακά" μηχανικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου είναι πολύ συνεπή. Όμως, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος, λόγω της ύπαρξης σπινθήρων αναστροφής, λιγότερης ισχύος, χαμηλότερης απόδοσης, φόρτου εργασίας συντήρησης, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρα και της τεχνολογίας ελέγχου κινητήρα, θα είναι σταδιακά ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες (BCDM), ο κινητήρας απροσδιόριστου (SRM) ασύγχρονο κινητήρα που θα αντικαταστήσει.
